Помпу, которая не справляется со своей работой и ставит под угрозу эффективность всей системы охлаждения двигателя, лучше заменить. О том, что время пришло, вы поймете по шумам, издаваемым помпой при работе. Для того чтобы укрепиться в своей уверенности в необходимости произвести замену помпы можно сделать диагностику. Придется потратить час времени. Для этого потребуется вооружиться описанным далее прибором. Какого либо специализированного оборудования для этой процедуры не понадобится. Выполнять работу необходимо по заданному алгоритму.
В первую очередь освободите доступ: для этого снимите аккумуляторную батарею. Охлаждающую жидкость удалите. Вы сможете сделать это, после того как найдете и, естественно, открутите сливную пробку, которая находится на расстоянии 20 сантиметров под четвертой свечей зажигания. Бывает, что крыльчатка вентилятора расположена на шкиве помпы. В этом случае удобнее будет удалить с автомобиля радиатор. Затем необходимо подвинуть генератор к двигателю. Чтобы сделать это придется, ослабив крепление, «отвязать» генератор от регулировочной скобы.
.
Освободите помпу и генератор от приводного ремня. Обратите внимание на состояние самого ремня. Если он покажется вам не надежным, то лучше избавиться от сомнений и поставить новый ремень. Скоба крепится к помпе гайкой на "17". Разъедините крепление. Помпа и шкив соединяются тремя болтами. Снимите и их. Если в системе охлаждения присутствует вентилятор, то болты необходимо снять первыми. Для этого сильно натяните ремень, приводящий генератор. Когда ремень привода генератора натянут подобным образом, то при снятии болтов вы застрахованы от проворачивания шкива привода помпы.
Когда станет вопрос выбора новой помпы, то предпочтение следует отдать новому образцу, выпускаемому с пластмассовой крыльчаткой. Такая помпа прослужит дольше, а значит и двигатель жарким летом гарантировано лучше проработает. Стоит учесть, что пока еще есть возможность купить на рынке достоверный экземпляр, поскольку подделки еще не появились.
На очереди гайки, которыми крепится помпа к корпусу. Откручиваем все четыре. После того, как гайки откручены, помпу снимаем и удаляем с корпуса остатки старой прокладки.
Необходимо проверить зазор между корпусом помпы и ребрами крыльчатки. Сделать это необходимо до того, как помпа будет установлена. К ребру крыльчатки прикрепите небольшой кусок смоченного водой пластилина. Так он не пристанет к внутренней части помпы. Затем поместите помпу в корпус и выньте обратно. Пластилин при этом расплющился. Толщина расплющенного пластилина покажет ширину зазора. В идеале должно получиться от 0,9 до 1,3 мм.
Используем герметик и устанавливаем новую прокладку и помпу на место.
Проверить на герметичность помпу и прокладку поможет тосол в системе охлаждения. С помощью лейки подайте тосол в верхний патрубок, который в данный момент от радиатора отсоединен. После этого, если герметичность не нарушена, установите шкив помпы на место.